據(jù)世界衛(wèi)生組織提供的數(shù)據(jù)顯示，全世界每年因道路交通事故死亡人數(shù)約有125萬，相當(dāng)于全球每天有3500人因交通事故死亡。數(shù)據(jù)顯示，每年還有幾千萬人因此而受傷或致殘。其中，交通事故是15-29歲年輕人的首要死亡原因。而我們反觀學(xué)駕照的人數(shù)，據(jù)2020年不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：北京、上海50萬以上；天津、重慶35萬以上；15個(gè)計(jì)劃單列市，平均超過13萬，其中廣州、深圳等超過30萬；以上城市學(xué)車比例超過1.5%。在人口偏少的海南省，人口826萬，年駕駛學(xué)員超過10萬，比例為1.2%；中部的江西省，人口總數(shù)4368萬，年駕駛學(xué)員超過26萬，比例為0.6%。而且近幾年學(xué)駕照的人數(shù)都在呈直線上升的趨勢。

駕車的人越來越多，而交通事故也一直居高不下，如何在方便人民日常交通的同時(shí)最大的保障國民安全就被提上了日程，因此自動(dòng)駕駛應(yīng)運(yùn)而生。與我們的傳統(tǒng)交通出行方式相比，自動(dòng)駕駛能夠更好的保障人員安全，安全系數(shù)更高；還可以能緩解我們的交通壓力，方便國民生活；更好的是，免去了讓我們燒腦的駕照考核。有了這輛車無論你是老人，殘疾人，都可以正常出行，還能降低汽車尾氣造成的環(huán)境污染。觀其整體的提出定義，他又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢。谷歌自動(dòng)駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證，目前在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢。谷歌自動(dòng)駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證，目前您駐足在北京的街頭，就能體驗(yàn)到這種無人駕駛車。

前面我們說到，無人駕駛汽車是通過人工智能、視覺計(jì)算和雷達(dá)監(jiān)控裝置以及全球定位系統(tǒng)共同協(xié)同實(shí)現(xiàn)的。汽車的安全上路是要通過大量的數(shù)據(jù)交換數(shù)據(jù)計(jì)算形成的，在這一過程中，與我們網(wǎng)絡(luò)信息交換息息相關(guān)，傳統(tǒng)的雙絞線網(wǎng)絡(luò)傳輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足汽車行駛中的大量數(shù)據(jù)交換。因此光潤通提出了全光的自動(dòng)駕駛體系，與客戶共同打造安全可靠的自動(dòng)駕駛體系。在這一體系中，光潤通在核心運(yùn)算中運(yùn)用了光潤通的F4002E-V3.0光纖網(wǎng)卡，搭配萬兆光模塊H-3140QS。我們40G的網(wǎng)卡采用了intel XL710芯片，搭配模塊能讓主干傳輸?shù)乃俾蔬_(dá)到40G，傳輸距離達(dá)到10KM。如用戶有要求，我們的模塊還能傳輸?shù)母h(yuǎn)，最大可達(dá)100KM，全面滿足了用戶核心端的硬件配置需求。在數(shù)據(jù)分流端，我們也是采用的萬兆F1002E-V3.0的光纖網(wǎng)卡，他采用了intel 82599芯片，PCB板都是加厚的8層板層，能在保證產(chǎn)品性能的同時(shí)最大發(fā)揮產(chǎn)品優(yōu)勢，保證數(shù)據(jù)流的高速交換。

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